Дослідження та удосконалення діяльності ТОВ "Л-КОРП" шляхом виходу на міжнародний ринок вантажних перевезень
Автор: Калита Михайло Іванович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Підприємництво, торгівля та біржова діяльність
Інститут: Інститут сталого розвитку ім. В. Чорновола
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: англійська
Анотація: Сучасна парадигма розвитку транспортної галузі України формується під впливом безпрецедентних геополітичних та макроекономічних трансформацій. В умовах воєнного стану та блокування традиційних логістичних маршрутів, вихід на зовнішні ринки трансформувався з інструменту розширення бізнесу в критичну умову економічної безпеки суб’єктів господарювання. Як зазначає академік В. М. Геєць, в умовах війни пріоритетом відновлення економіки стає переорієнтація експортних потоків та поглиблена інтеграція у західні ринки, що вимагає від підприємств докорінної зміни бізнес-моделей [1]. Для вітчизняних автоперевізників дія Угоди про лібералізацію вантажних перевезень («транспортний безвіз») створила необхідні інституційні передумови, проте успішна експансія вимагає подолання значних регуляторних бар’єрів та впровадження європейських стандартів управління. Об’єктом дослідження є процеси функціонування та стратегічного розвитку автотранспортних підприємств в умовах глобалізації ринку логістичних послуг, а також результати господарської діяльності ТОВ «Л КОРП». Предметом методологічних дослідження та виступають сукупність теоретичних, прикладних аспектів удосконалення діяльності транспортного підприємства, механізми оцінки його експортного потенціалу, а також інструментарій формування та реалізації адаптивної стратегії інтернаціоналізації бізнесу в умовах висококонкурентного середовища Європейського Союзу. Мета роботи полягає у вирішенні науково-прикладного завдання щодо підвищення ефективності діяльності ТОВ «Л-КОРП» шляхом теоретичного 5 обґрунтування, розробки та економічної оцінки комплексної стратегії виходу на міжнародний ринок вантажних перевезень. Досягнення поставленої мети передбачає не лише вибір оптимальної моделі присутності на зовнішньому ринку, а й трансформацію системи управління підприємством для забезпечення його фінансової стійкості та конкурентоспроможності. У ході дослідження теоретичних засад інтернаціоналізації транспортного бізнесу поглиблено розуміння цього явища як системної інтеграції підприємства у глобальні ланцюги створення вартості. Спираючись на підходи Н. І. Чухрай, обґрунтовано, що міжнародна експансія дозволяє отримати доступ до нових ресурсів та технологій, що є критично важливим для модернізації вітчизняних компаній [2]. Особливий акцент зроблено на специфіці управління логістичними системами в умовах високої турбулентності. Розвиваючи наукові погляди О. М. Сумця, доведено, що в умовах невизначеності ключовим фактором стійкості стає здатність підприємства формувати гнучкі стратегії, які дозволяють оперативно реагувати на зміни регуляторного середовища [3]. Аналіз інституційного ландшафту ринку ЄС, проведений з урахуванням положень праць Є. В. Крикавського та О. А. Похильченко, підтвердив, що критичним фільтром для входу нових гравців є вимоги «Пакету мобільності ЄС»[4]. Імплементація цих норм, як зазначає Б. Сіпахі, докорінно змінює структуру собівартості перевезень, вимагаючи від компаній-нерезидентів переходу до складних моделей управління парком для мінімізації непродуктивних пробігів [5]. На основі проведеної комплексної діагностики діяльності ТОВ «Л-КОРП» виявлено, що підприємство є потужним регіональним гравцем із сучасним автопарком (понад 30 автопоїздів стандарту Euro-5/6). Однак аналітична оцінка фінансово-господарських показників за 2021-2024 роки засвідчила вичерпання потенціалу екстенсивного росту на внутрішньому ринку. Зафіксовано критичне падіння виробничої рентабельності до рівня 0,54% у 2024 році, що зумовлено випереджаючим зростанням собівартості порівняно з тарифами. Фінансовий стан підприємства оцінено як нестійкий: коефіцієнт абсолютної ліквідності становить 0,01, що вказує на гострий дефіцит грошових коштів та ризики 6 платоспроможності. Водночас проведений бенчмаркінг показав, що рентабельність міжнародних операцій компанії сягає 12,3%, а середній тариф на маршрутах до ЄС (49,8 грн/км) майже на 40% перевищує внутрішні ставки, що стало економічним підґрунтям для зміни стратегічного вектору. Для практичної реалізації виявленого потенціалу розроблено три альтернативні сценарії розвитку: «Інтенсифікація експорту» (Project A), «Транскордонна кооперація» (Project B) та «Інвестиційна експансія» (Project C). За результатами багатокритеріального порівняльного аналізу із застосуванням інтегрального показника ефективності (ІПЕ = 8,10) пріоритетним варіантом визначено стратегію виробничої кооперації (модель Traction). Сутність цього підходу полягає в інтеграції у логістичну мережу європейського 3PL-оператора на умовах надання тяги, що дозволяє перекласти змінні витрати (паливо, дорожні збори) на партнера. Це стратегічне рішення дозволяє вирішити ключову проблему ТОВ «Л-КОРП» – дефіцит ліквідності, нівелюючи ризики касових розривів та забезпечуючи стабільний грошовий потік. Здійснене економічне обґрунтування підтвердило високу результативність запропонованого проєкту. Переведення 10 автомобілів на роботу в ЄС вимагає мінімальних інвестицій в адаптацію (655,8 тис. грн власних коштів), але дозволить збільшити валовий прибуток на 14,6 млн грн вже у перший рік реалізації. Прогнозні розрахунки свідчать про підвищення виробничої рентабельності до нормативних 20,9% та зростання чистого прибутку у 3,7 раза. Показники інвестиційної ефективності (NPV = 11,66 млн грн, ROI = 1041%, PP = 1,2 міс.) підтверджують здатність проєкту генерувати значну додану вартість. Реалізація розробленої стратегії забезпечить диверсифікацію валютних ризиків, стабілізацію фінансового стану та трансформацію ТОВ «Л-КОРП» у надійного учасника міжнародних логістичних ланцюгів. Ключові слова: міжнародні вантажні перевезення, стратегія інтернаціоналізації, пакет мобільності, глобальні ланцюги вартості, Транскордонна кооперація, фінансова стійкість, логістичний менеджмент. Перелік використаних літературних джерел: 1.Геєць В. М. Економіка України в умовах війни: виклики та пріоритети відновлення. Економіка України. 2022. № 5. С. 3-21. 2. Чухрай Н. І. Глобальні ланцюги вартості: виклики та можливості для України: монографія. Львів : Видавництво Львівської політехніки, 2021. 320 с. 3. Сумець О. М. Логістична діяльність підприємств в умовах невизначеності : монографія. Харків : Міськдрук, 2020. 240 с. 4. Крикавський Є. В., Похильченко О. А. Логістика та управління ланцюгами поставок в умовах євроінтеграції. Львів : Львівська політехніка, 2021. 288 с. 5. Sipahi B. The EU Mobility Package and its impact on the competitiveness of the road transport sector. International Journal of Transport Economics. 2022. Vol. 49, No. 2. P. 159-178.