Моделювання впливу місця покупки на вибір способу переміщення
Автор: Грева Ростислав Ігорович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: У роботі розглянуто теоретичні підходи до аналізу міської купівельної мобільності та її впливу на структуру транспортних потоків. У межах сучасної міської логістики особливу увагу приділено механізмам формування попиту на переміщення з метою покупок, що є важливою складовою загального транспортного навантаження. Теоретичний блок охоплює моделювання взаємозв’язків між місцем покупки, характеристиками поїздки та вибором режиму пересування. Важливим елементом є використання дискретних моделей вибору, що дозволяють оцінювати реакцію споживачів на зміни у доступності торгових локацій, а також застосування нечітких трикутних чисел для формалізації суб’єктивних оцінок респондентів [1-2]. Такий підхід забезпечує гнучке представлення поведінкових рішень за умов невизначеності. Другий теоретичний аспект стосується впливу трансформацій споживчої поведінки (розвитку онлайн-покупок, зменшення часових обмежень, появи змішаних схем обслуговування) на формування транспортних потоків міською територією. У роботі проаналізовано, як зміни у пропозиції ритейлу та транспортної інфраструктури змінюють довжину поїздок, структуру ланцюгів переміщень та частоту використання різних видів транспорту [3-4]. Це створює підґрунтя для кількісного моделювання попиту та обґрунтування управлінських рішень у сфері транспортного планування.. Метою роботи є моделювання впливу місця здійснення покупок на спосіб переміщення населення з використанням інструментів нечіткої логіки та дискретного вибору. За результатами дослідження виконано такі завдання: 1) узагальнено теоретичні основи впливу місця покупки на структуру міських переміщень; 2) проведено аналіз наукових джерел щодо спільного моделювання вибору магазину та способу пересування; 3) зібрано й опрацьовано дані щодо купівельної поведінки населення (297 респондентів); 4) сформовано числові шкали частоти покупок та підготовлено вибірки для подальшого моделювання; 5) побудовано матриці відношень і матриці попарних порівнянь для груп споживачів із різними способами пересування (авто, громадський транспорт, пішки); 6) на основі нечітких трикутних чисел визначено ступінь впливу місця покупки на вибір режиму переміщення. У результаті дослідження встановлено, що вибір місця покупки статистично помітно впливає на спосіб переміщення, причому інтенсивність цього впливу різниться між групами. Найвищу частоту поїздок до великих торгових центрів демонструють респонденти, які зазвичай користуються автомобілем (медіанна оцінка 4–5 балів), тоді як серед користувачів громадського транспорту частота нижча (3–4 бали). Пішоходи найменш схильні обирати віддалені торгові центри, що підтверджують отримані нечіткі оцінки. Запропонований підхід доводить можливість використання нечіткої логіки для моделювання впливу місця покупки на транспортну поведінку та формує підґрунтя для подальшого прогнозування транспортних потоків.. Ключові слова: купівельна поведінка, спосіб переміщення, моделювання, нечіткі трикутні числа Перелік використаних літературних джерел. 1. Engebretsen, O., Hanssen, J. U., & Strand, A. (2010). Retail Location and Transport. Knowledge on Shopping Trips (No. TOI-1080-2010). 2. Ding, C., Xie, B., Wang, Y., & Lin, Y. (2014). Modeling the Joint Choice Decisions on Urban Shopping Destination and Travel?to?Shop Mode: A Comparative Study of Different Structures. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2014(1), 492307. 3. Bajwa S., Bekhor S., Kuwahara M., and Chung E., Discrete choice modeling of combined mode and departure time, Transportmetrica. (2008) 4, no. 2, 155–177, 2-s2.0 49049119147. 6 4. Yang L., Zheng G., and Zhu X., Cross-nested logit model for the joint choice of residential location, travel mode, and departure time, Habitat International. (2013) 38, 157–166