Вдосконалення розкладу руху на автобусному маршруті № 40 на основі оцінки змінності пасажиропотоку
Автор: Танасієнко Олександр Олександрович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Поступовий відхід від традиційної моделі міської мобільності, що базується на домінуванні приватного автомобіля, вимагає комплексного впровадження заходів у коротко- та довгостроковій перспективі. Ключовими напрямами такого переходу є зниження залежності від викопного палива, скорочення викидів шкідливих речовин, а також формування більш комфортного та безпечного міського середовища для пересування і проживання [1-2]. В умовах постійного зростання рівня автомобілекористування досягнення екологічно та соціально прийнятних стандартів мобільності стає дедалі складнішим. Водночас попит мешканців на транспортні послуги залишається стабільно високим, що актуалізує необхідність розвитку альтернатив приватному автотранспорту. За таких умов громадський транспорт має найбільший потенціал до сталого розвитку завдяки своїй пропускній здатності, енергоефективності та відносній доступності для широкого кола користувачів [3-4]. Велосипедна інфраструктура, попри активну підтримку громадськості, не може забезпечити повноцінне задоволення транспортних потреб значної частини мешканців Львова через сезонні обмеження, складний рельєф окремих районів та недостатній рівень безпеки, особливо у години пік. Розвиток громадського транспорту, своєю чергою, потребує модернізації зупинкової інфраструктури, впровадження ефективних інформаційних систем, оновлення рухомого складу та підвищення рівня сервісної культури водіїв [5]. Забезпечення якісного транспортного покриття районів Львова та населених пунктів, що приєдналися до міської громади, залишається одним із ключових пріоритетів муніципалітету. Особливо це актуалізувалося за останні 5-6 років, коли реформа децентралізації перейшла від декларативного до практичного етапу реалізації.. Об’єкт дослідження – міський автобусний маршрут. Предмет дослідження – закономірності зміни показників ефективності функціонування роботи автобусного маршруту. Мета дослідження: на основі результатів аналізу нерівномірності пасажиропотоку на маршруті №40, а також динамічного коефіцієнта використання пасажиромісткості розробити рекомендації щодо оптимального інтервалу руху та розкладу відправлень автобусів. У роботі розглянуто методи визначення основних функціональних показників роботи міських автобусів, включно з розрахунком інтервалів руху, аналізом ефективності маршрутів та методами дослідження пасажиропотоків. Окреслено можливості сучасних систем моніторингу, що застосовуються для визначення режимів руху, тривалості рейсу та обігового часу. Проаналізовано структурні параметри маршруту №40, зокрема міжзупинкові відстані у прямому та зворотному напрямках. Отримані результати досліджень пасажиропотоку дали змогу визначити ключові показники функціонування маршруту, встановити закономірності зміни динамічного коефіцієнта використання пасажиромісткості та коефіцієнта змінюваності пасажирів. На основі цих даних сформовано актуалізований розклад руху, адаптований до реального навантаження на маршрут. Ключові слова – пасажирські перевезення, міський автобусний маршрут, техніко-експлуатаційні показники, інтервал руху, пасажиропотік. Перелік використаних літературних джерел. 1. Rodrigue, J. P. (2016). The geography of transport systems. NY:Taylor & Francis. 2. Gwilliam, K. M. (2002). Cities on the move: a World Bank urban transport strategy review. The World Bank, No. 24910, pp. 1-228. 3. Cervero, R., & Arrington, G. B. (2008). Vehicle trip reduction impacts of transit-oriented housing. Journal of Public Transportation, 11(3), 1. 4. Meyer, M. D., & Miller, E. J. (1984). Urban transportation planning: a decision-oriented approach. McGraw-Hill Primis 5. Levinson, D. M., & King, D. A. (2019). A Political Economy of Access: Infrastructure, Networks, Cities, and Institutions. Network Design Lab.