Вплив властивостей матеріалу на шумоізоляцію салону автомобіля.
Автор: Перетятко Віталій Юрійович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Автомобільний транспорт
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Сучасні автомобілі, попри постійний прогрес у сфері електронних систем комфорту, часто демонструють недостатній рівень заводської шумо- та віброізоляції. Стандарти зменшення собівартості виробництва призводять до того, що частина конструктивних елементів салону не забезпечує ефективного захисту від шумів, які виникають під час роботи двигуна, кочення шин чи взаємодії підвіски з дорожнім покриттям. У міру експлуатації, коли відбувається природне зношення агрегатів і вузлів, інтенсивність акустичних і вібраційних впливів в салоні зростає, що суттєво знижує комфорт та стомлює водія й пасажирів. Попри широке впровадження автоматизованих систем керування, електронного контролю мікроклімату чи адаптивних підвісок, саме параметри акустичної та вібраційної комфортності залишаються визначальними для сприйняття поїздки. Повністю усунути шуми, обумовлені роботою силового агрегату чи рухом повітряного потоку, неможливо, однак їх значне зменшення є досяжним за умови правильного підбору та застосування ізоляційних матеріалів. Саме тому комплексна віброакустична обробка розглядається як один із ключових шляхів підвищення загального рівня комфорту автомобіля. У бюджетному та середньому сегментах автомобілів заводські рішення з вібро- та шумоізоляції зазвичай є мінімальними або повністю відсутніми. Така ситуація зумовлена прагненням виробників знизити собівартість за рахунок скорочення обсягу ізоляційних матеріалів, а також небажанням ускладнювати виробничий цикл додатковими технологічними операціями. До цього додається й фактор збільшення маси автомобіля, оскільки повна комплексна ізоляція може додати кілька десятків кілограмів. У процесі експлуатації, під дією температурних коливань та механічних навантажень, заводські демпфуючі матеріали поступово втрачають еластичність, руйнуються та перестають виконувати свої функції, що призводить до зростання рівня шуму та появи скрипів у салоні. Швидка автомобілізація України формує стійкий попит на додаткову віб¬ро-шумоізоляцію. У відповідь утворилась ніша ринку пропозицій широкого спектру матеріалів і технічних рішень для підвищення акустичного комфорту, адаптованих до різних моделей автомобілів і умов експлуатації. Об’єкт дослідження — джерела формування повітряного та структурного шуму, а також вібрацій, що виникають у конструкції автомобіля. Предмет дослідження — взаємозв’язок між рівнями шуму й вібрацій та ха-рактером, номенклатурою, обсягом застосованих матеріалів вібро- та шумоізоляції. Мета дослідження — оцінка ефективності додаткового віброакустичного захисту європейських автомобілів в умовах експлуатації на українських дорогах. У першому розділі було проаналізовано сучасні підходи до забезпечення комфортності автомобіля, зокрема віброакустичної та частково кліматичної складових. Виокремлено ключові фактори комфортності та наведено нормативні показники допустимого рівня шуму, вібрацій і параметрів мікроклімату. Визначено завдання дослідження, пов’язані зі зменшенням вібрацій та шуму як основних факторів комфорту. У другому розділі систематизовано джерела акустичних і вібраційних впливів у транспортному засобі, у тому числі ті, що виникають через зношення двигуна, ходової частини та гальмівної системи. Наведено характеристики повітряного та структурного шуму та узагальнено методи їх зменшення за рахунок усунення причин і застосування комплексних шумо- та віброзахисних рішень. Розглянуто основні підходи до оцінки віброакустичних параметрів автомобіля та властивості матеріалів для практичного застосування. У третьому розділі наведено вимоги до комплексного покращення акустичного та вібраційного комфорту автомобіля. Обране спеціальне обладнання дозволило вимірювати рівні структурного шуму, що генеруються різними джерелами. Проведено практичне застосування запропонованих заходів із шумоізоляції: обробка колісних арок знизила шум від коліс і наслідки руху по нерівностях дороги, а обробка дверей зменшила рівні зовнішнього шуму. В результаті в салоні автомобіля спостерігалося зниження низькочастотного шуму до 400 Гц, що позитивно відбилося на покращенні комфорту і водія, і пасажирів. Ключові слова: акустична комфортність, вібраційна комфортність, віброшумоізоляція, NVH (Noise, Vibration, Harshness), антискрип, матеріали шумоізоляції, рівень шуму.