Удосконалення схем дорожнього руху на чотирисмугових вулицях на основі дослідження показників транспортного потоку
Автор: Ратушний Юрій Іванович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація і регулювання дорожнього руху
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Актуальним завданням для великих та особливо великих міст є збільшення пропускної здатності магістральної вулично-дорожньої мережі з кількох причин: вона здатна пропускати великі за обсягами транспортні потоки; ефективно з’єднує різні транспортні райони міста за критерієм мінімізації витрат часу на пересування; здатна забезпечити надійну роботу міського громадського транспорту; має достатньо місця для організації пересування немоторизованим транспортом; забезпечує достатній рівень провітрювання території, що важливо з погялду дотримання екологічних норм, визначених для урбанізованих просторів тощо [1–7]. Надзвичайно важлива функція міської магістральної багатосмуговою вуличної мережі також пов’язана з організацією роботи громадського транспорту, атже дозволяє: облаштувати зупинкові пункти у заїзних кишенях, облаштувати виділені смуги для руху громадського транспорту, пропускати автобуси та тролейбуси в окремих фазах або тактах світлофорного регулювання тощо [1–3, 6] Маігстральні багатосмугові вулиці і регульованого, і безперервного руху переважно мають велику ширину у поперечному профілі. Це особливо важливо для організації роздільного пересування пішохідних потоків, а також облаштування відповідної інфраструктури для тих мешканців, які для цього використовують засоби мікромобільності. До прикладу, у тих транспортних районах, де є вузькі проїзні частини, зокрема на старій історичній частині будь якого міста, вимушеним рішенням є поєднання пішохідної і велосипедної інфраструктури або велосипедної зі смугами руху для автобусів чи загального змішаного транспортного потоку. Останні рішення є невдалими з погялду забезпечення безпеки та комфортності пересування і не рекомендуються до впровадження на тих територіях, де є можливість уникнути такої ситуації. Достатня ширина у поперечному профілі дозволяє забезпечити зелені насадження, що особливо важливо з погляду мінімізації екологічного забруднення, зменшення перегріву території у літні спекотні дні, забезпечення естетичного дизайфну території під час відпочинкових пересувань тощо. Окремо слід відзначити те, що є достатньо території для паркування транспортних засобів, облаштування місцевих проїздів тощо. Усі перелічені позитивні ефекти, які дозволяє забезпечити магістральна вулиця мінімізують негативні моменти, пов’язані з її утриманням. 6 У цій магістерській роботі особлива увага зосереджена на питання дослідження показників у транспортних потоків на чотирисмугових проїзних частинах магістральних вулиць, формуванні груп транспортних засобів на регульованих діялнках цих вулиць, а також частковому аналізі інших чинників, пов’язаних з учасниками дорожнього руху, умовами середовища та дорожніми умовами. Чотирисмугові (в обох напрямках) магістральні вулиці найчастіше є районного значення, вони мають можливість забезпечити дещо кращі умови, у порівнянні з двосмуговими (в обох напрямках), проте менше можливостей щодо каналізації руху у порівнянні з шестисмуговими (в обох напрямках), де можна досягти повної каналізації та інших ефектів, перелічених вище. Підсумковим завданням цієї роботи є удосконалення існуючих схем організації дорожнього руху на ключових перехрестях чотирисмугових вулиць у місті Львові на основі аналізу показників транспортного потоку та застосовуючи оптимізацію циклів світлофорного регулювання. Загалом вдалось досягти зменшення (на цих об’єктах) кількості конфілктних точок та ситуацій, затримки в русі транспортних потоків тощо. Об’єкт дослідження – транспортні потоки на магістральних чотирисмугових вулицях регульованого руху. Предмет дослідження – закономірності у залежностях, які виникають під час руху транспортних потоків на магістральних чотирисмугових вулицях регульованого руху. Методи дослідження: документальне вивчення (теоретичний аналіз) під час визначення існуючих залежностей та закономірностей у транспортних потоках на магістральних чотирисмугових вулицях; системний аналіз під час співставлення теоретичних та експериментальних даних, а також обгрунтування цих залежностей та закономірностей; прогнозування транспортних потоків під час вироблення проектних рішень для майбутніх періодів; натурні дослідження під час проведення експериментальних 7 вимірювань, математичне моделювання під час формування емпіричних залежностей. Метою роботи розроблення заходів з удосконалення схем організації дорожнього руху на чотирисмугових міських магістральних вулицях на основі критеріїв мінімізації затримки руху, вирівнювання складу транспортного потоку та швидкостей руху, а також оптимізація тривалості циклів світлофорного регулювання на ключових ділянках, грунтуючись на показниках транспортного потоку та інших учасників дорожнього руху. Для досягнення поставленої мети роботи та враховуючи об’єкт та предмет дослідження, необхідно дослідити та розв’язати такі завдання: 1. Провести комплексне теоретичне вивчення української та закордонної фахової літератури, де сформульовані та обгрунтовані залежності, пов’язані з описом процесу руху траснпортного потоку. 2. Визначити методи та методологію проведення експериментальних вимірювань показників учасників дорожнього руху, зокрема приділення особливої уваги інтенсивності руху та складу транспортного потоку. 3. Визначення закономірностей, які виникають у транспортних потоках під впливмо світлофорного регулювання на чотирисмугових магістральних вулицях. 4. Розроблення інженерно-практичних рішень щодо удосконалення схем організації дорожнього руху на чотирисмугових магістральних вулицях, грнутуючись на результатах теоретичного вивчення та експериментальних вимірювань. 5. Розроблення практичних рекомендацій щодо можливості поширення отриманих результатів на інші ділянки вулично-дорожньої мережі. Ключові слова: транспортні дослідження, прогнозування руху, транспортна система, транспортний потік, учасники дорожнього руху, інтенсивність руху, світлофорне регулювання, фаза регулювання, затримка руху. 8 Перелік використаних літературних джерел 1. Форнальчик Є.Ю. Розвиток науково-прикладних основ управління транспортними потоками: монографія / Є.Ю. Форнальчик, Ю.Я. Ройко, В.В. Гілевич; за заг. ред. Є.Ю. Форнальчика. – Видавництво Львівської політехніки, 2022. – 180 с. 2. Системологія на транспорті. Організація дорожнього руху [Гаврилов Е. В., Дмитриченко М. Ф., Доля В. К. та ін.]; за ред. М. Ф. Дмитриченка. – К. : Знання України, 2007. – 452 с. – (5 кн./ Гаврилов Е. В., Дмитриченко М. Ф., Доля В. К. та ін.; кн. 4). 3. Поліщук В.П. Організація та регулювання дорожнього руху: Підручник. / за заг. ред. В.П. Поліщука; О.О. Бакуліч, О.П. Дзюба, В.І. Єресов, О.В. Красільнікова, О.В. Христенко. – К.: Знання України, 2012. – 467 с. 4. Форнальчик Є.Ю. Управління дорожнім рухом на регульованих перехрестях у містах: монографія. / за заг. ред. Є.Ю. Форнальчика; І.А. Могила, В.Е. Трушевський, В.В. Гілевич. – Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2018. – 236 с. 5. Форнальчик Є.Ю. Моделювання транспортних потоків: навчальний посібник. / Є.Ю. Форнальчик, В.В. Гілевич, І.А. Могила. – Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2020. – 216 с. 6. Доля В.К. Прогнозування параметрів транспортних систем : підручник / В.К. Доля, Я.В. Санько, Т.О. Самісько. – Х.: ХНАМГ, 2012. – 312 с. 7. Поліщук В. П. Теорія транспортного потоку: методи та моделі організації дорожнього руху : навч. посіб. / В. П. Поліщук, О. П. Дзюба. – К. : Знання України, 2008. – 175 с.