Дослідження безпеки руху на ділянці магістральної дороги М06 різних умов на основі конфліктології руху (в районі населеного пункту Підбірці)
Автор: Козловський Роман Володимирович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація і регулювання дорожнього руху
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Безпека дорожнього руху на магістральних дорогах є одним із визначальних чинників ефективного функціонування транспортної системи держави. Такі дороги забезпечують інтенсивні транспортні потоки, виконують роль міжрегіональних зв’язків, підтримують економічну активність та є основою міжнародної мобільності. Магістраль М06, яка проходить через територію України та з’єднує її з країнами Європейського Союзу, зазнає особливо високих навантажень. Це формує підвищені вимоги до рівня безпеки, якості інфраструктури та організації руху. У межах населеного пункту Підбірці, де було виконано дослідження, нерегульоване перехрестя поєднує значні магістральні потоки та рух місцевого значення, що створює складну конфігурацію взаємодії транспортних засобів. Другим важливим аспектом є геометрія дороги. Радіуси кривих, поздовжній профіль, ухили, ширина смуг і узбіч визначають не лише комфортність руху, а й здатність водіїв своєчасно реагувати на небезпеки. Будь-яке відхилення від нормативних параметрів може стати причиною формування конфліктних точок або неочевидних небезпечних зон. Особливо це важливо на ділянці в Підбірцях, де три з чотирьох підходів до перехрестя мають поздовжні ухили, відповідно: 8‰, 10‰ і 5‰. Такі нерівності рельєфу знижують оглядовість, змінюють динаміку руху транспортних засобів, провокують зниження або збільшення швидкості, що є прямими передумовами формування конфліктних ситуацій. Водійський фактор залишається одним із найкритичніших. На магістральних дорогах водії часто перебувають за кермом тривалий час, що спричиняє втому, погіршення концентрації, уповільнення реакції. При високих швидкостях навіть короткочасна втрата уваги може мати фатальні наслідки. До цього додаються випадки перевищення швидкості, агресивного водіння, недооцінювання умов рельєфу та погоди. Вантажний транспорт, який становить суттєву частку потоку на М06, створює додаткові загрози через більшу масу, довший гальмівний шлях та більшу енергію зіткнення. На магістралях небезпечними є зони примикання та перетину транспортних потоків. Перехрестя в Підбірцях належить саме до такого типу вузлів. Воно одночасно обслуговує магістральний рух, транспорт із місцевих доріг та допускає виконання всіх маневрів: прямого руху, правих та лівих поворотів. Взаємодія потоків різної інтенсивності та швидкості створює умови для появи конфліктних точок, кількість яких за підрахунками становить 32. Ці точки є прямими передумовами конфліктних ситуацій, які при певних умовах можуть перерости у дорожньо-транспортні пригоди. Саме тому використання конфліктологічного аналізу як сучасного наукового методу оцінювання безпеки стає необхідним. На відміну від традиційного аналізу ДТП, який базується на вже здійснених аваріях, конфліктологічний підхід дозволяє виявляти небезпечні ситуації на ранніх стадіях. Саме такий підхід був покладений в основу моделювання перехрестя в PTV VISSIM у межах даної магістерської роботи. Моделювання відтворило реальну інтенсивність руху за трьома періодами доби: ранковим піковим, обіднім та вечірнім. У ранкові години найбільша частка припадає на легкові транспортні засоби (62%), тоді як у вечірній період суттєво зростає частка вантажних автомобілів (19%). Такі зміни структури транспортного потоку впливають на характер конфліктів: вранці переважають маневрові конфлікти, пов’язані з високою динамічністю потоку, тоді як увечері найбільшу небезпеку становлять поздовжні конфлікти через участь великих вантажних засобів, особливо на підходах зі спуском. Отже, безпека руху на магістральних дорогах, таких як М06, визначається поєднанням інженерних, організаційних і поведінкових факторів. Аналіз досліджуваного перехрестя свідчить, що складність рельєфу, висока інтенсивність руху, нерегульована структура потоків та виконання всіх маневрів формують передумови для підвищеного рівня небезпеки. Об’єкт дослідження – є ділянка дороги М06 поблизу населеного пункту Підбірці. Предмет дослідження – дослідження безпеки руху на основі конфліктології руху. Мета дослідження: визначити безпечність ділянки, запропонувати методи її покращення. У підсумку проведене дослідження дало змогу всебічно оцінити рівень безпеки руху на складному нерегульованому перехресті магістралі М06. Використання конфліктологічного аналізу, моделювання в PTV VISSIM та опрацювання натурних даних забезпечило об’єктивне бачення проблеми, дозволило виявити найнебезпечніші зони конфліктів і сформувати обґрунтовані рекомендації щодо підвищення безпеки дорожнього руху. Ключові слова – магістраль, інтенсивність руху, транспортний потік, швидкість руху, умови руху, моделювання руху. Література 1. Системологія на транспорті. Організація дорожнього руху [Гаврилов Е. В., Дмитриченко М. Ф., Доля В. К. та ін.]; за ред.М. Ф. Дмитриченка. – К. : Знання України, 2007. – 452 с. – (5 кн./ Гаврилов Е. В., Дмитриченко М. Ф., Доля В. К. та ін.; кн. 4). 2. Нагребельна Л.П. Удосконалення управління дорожнім рухом на магістральній вулично-дорожній мережі.: дис. доктора філософії. Київ, 2021. 192с. 3. Поліщук В.П., Нагребельна Л.П. Аналіз факторів, що спричиняють ДТП на автомобільних дорогах загального користування та пропозиції по їх ліквідації. Дороги і мости. Київ, 2016. Вип. 16. С. 82 – 85. 4. Форнальчик Є. Ю. Моделювання транспортних потоків / Є. Ю Форнальчик, В. В. Гілевич, І. А. Могила. – Львів : В-во Львівської політехніки, 2020. – 216 с. 5. Лановий О.Т. Теоретичні основи та практичні методи забезпечення умов безперервного, безпечного та зручного руху транспортних потоків мережею автомобільних доріг: дис. доктора техн. наук: 05.22.01 Київ, 2019 399с