Дослідження технологічних схем мультимодальних вантажних перевезень при імпорті легкових автомобілів зі США
Автор: Романенко Роман Васильович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Початковий етап розвитку контейнеризації відзначався поступовим впровадженням контейнерів у систему морських перевезень і паралельною модернізацією портової інфраструктури. У середині 1960-х років уніфікація габаритів контейнерів і елементів їх закріплення створила передумови для формування спеціалізованого контейнерного флоту та істотного підвищення продуктивності вантажно-розвантажувальних робіт у портах. Водночас почали формуватися внутрішні логістичні ланцюги, основу яких становив автомобільний транспорт. Попри досягнутий технічний прогрес, контейнерні морські перевезення на цьому етапі переважно мали лінійний характер і були зосереджені на сполученнях між обмеженою кількістю великих портів [1-2]. Наступний етап розвитку характеризувався розширенням контейнеризації у внутрішні території з метою забезпечення безперервного зв’язку між морськими та сухопутними транспортними мережами. Визначальну роль почали відігравати маятникові сервіси, що поєднували провідні морські порти з внутрішніми логістичними центрами. У Північній Америці впровадження двоярусних залізничних контейнерних перевезень у середині 1980-х років зумовило необхідність будівництва нових та модернізації наявних інтермодальних терміналів. У Європі активізація контейнеризації відбулася наприкінці 1970-х років, коли нерегулярні баржеві перевезення поступилися місцем регулярним і прогнозованим контейнерним сервісам, зокрема в басейні Рейну на напрямку між Роттердамом і Антверпеном [3-5]. З точки зору перевезень легкових автомобілів в інтермодальному сполученні, контейнер ще не розкрив увесь свій потенціал, оскільки їх завантаження та розвантаження відбувається у портах, хоча могла б бути можливість робити це з використанням внутрішніх транспортних терміналів. Основною проблемою є рухомий склад, а також відсутність фахівців по роботі з контейнерами в інтермодальному міжнародному сполученні. Звертаючи увагу на це – автовози та лавети збережуть свою популярність наступні 3-5 років, хоча вже і з’являється можливість виконати усі операції за допомогою залізничного сполучення. Об’єкт дослідження – процес доставки легкових автомобілів. Предмет дослідження – особливості взаємодії видів транспорту у терміналах. Мета дослідження: порівняльний аналіз кількох схем доставки автомобілів із США в інтермодальному міжнародному сполученні. На початковому етапі дослідження проаналізовано основні параметри контейнерних змішаних перевезень, глобальні морські маршрути та роль мультимодальних терміналів у Європі. За результатами аналізу митної статистики імпорту легкових автомобілів зі США встановлено, що Львівська митниця ДМСУ забезпечує найбільші обсяги оформлення, що підтверджує провідну роль Львівської області як перевалочного вузла імпорту. Другий етап роботи був зосереджений на систематизації логістичних підходів до доставки транспортних засобів з аукціонів США до українських дилерів. Узагальнено основні стадії процесу від придбання автомобіля до моніторингу контейнерних перевезень із використанням сервісів MarineTraffic та SeaRates, а також визначено методику розрахунку митних платежів для транспортних засобів із двигунами внутрішнього згоряння. Основні ж результати показали, що кожну технологічну схему перевезень необхідно детально прораховувати, адже часом простіше вирішити питання постачання через логістичні компанії-посередники. Ключові слова – легкові автомобілі, морські контейнери, інтермодальні перевезення, моніторинг суден, митні операції. Перелік використаних літературних джерел. 1. Spychalski, J. C., & Thomchick, E. (2009). Drivers of intermodal rail freight growth in North America. European Journal of Transport and Infrastructure Research, 9(1), 63–82. 2. van Klink, A., & van den Berg, G. C. (1998). Gateways and intermodalism. Journal of Transport Geography, 6, 1–9. 3. Notteboom, T., Pallis, A., & Rodrigue, J.-P. (2022). Port economics, management and policy. Routledge. 4. Boile, M., Theofanis, S., Golias, M., & Mittal, N. (2006). Empty marine container management: Addressing locally a global problem. In Proceedings of the Transportation Research Board Annual Meeting (Paper No. 06-2147). Washington, DC. 5. Rodrigue, J.-P. (n.d.). Intermodal transportation and containerization. Retrieved from https://transportgeography.org/contents/chapter5