Дослідження зміни тривалості руху на автобусному маршруті № 46 з урахуванням впровадження виділених смуг
Автор: Кухар Павло Юрійович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Стрімкий розвиток сучасних міст супроводжується суттєвим зростанням кількості приватних автомобілів, що призводить до перевантаження вулично дорожньої мережі та формування стійких транспортних заторів, негативно впливаючи на мобільність населення, екологічну ситуацію і загальну ефективність економічної діяльності міських агломерацій. У таких умовах традиційні стратегії управління рухом стають недостатніми, і виникає нагальна потреба у впровадженні комплексних рішень із пріоритизації руху, орієнтованих на підвищення ефективності громадського транспорту в контексті сучасної міської мобільності . Один із ключових напрямків підвищення конкурентоспроможності міського транспорту полягає у розвитку ГТ як стійкої альтернативи приватному транспорту та створенні умов, які зменшують залежність від особистих автомобілів. Це вимагає не лише модернізації транспортної інфраструктури, але й глибокого розуміння поведінки учасників руху та факторів, що визначають вибір виду транспорту для поїздок [1,2]. Існуючі дослідження свідчать, що інтенсивність руху приватних автомобілів прямо впливає на швидкість руху громадського транспорту у загальному потоці, а відсутність виділених смуг та пріоритету на світлофорах призводить до затримок, що знижує регулярність і привабливість громадського транспорту. Ефективне надання пріоритету громадському транспорту розглядається в літературі як один із ключових інструментів упорядкування міського руху. Наприклад, виділені смуги руху та адаптивні системи пріоритету на світлофорах дозволяють скоротити час проїзду, підвищити доступність робочих місць і зменшити загальні затримки у мережі [3]. Аналіз пріоритетних стратегій у різних містах світу демонструє, що інтеграція UTC-систем та оптимальних алгоритмів сигналізації здатна підвищити ефективність руху громадського транспорту навіть у умовах насичених транспортних потоків [4]. Крім того, формалізація критеріїв виділення смуг та режимів пріоритету в залежності від інтенсивності потоку і параметрів дорожньої мережі дозволяє обґрунтувати вибір тих чи інших організаційно-технічних заходів, що мінімізують затримки громадського транспорту та підвищують загальну пропускну здатність вулично-дорожньої мережі [5]. У цій магістерській роботі розглядається проблематика функціонування автобусного маршруту №46 у місті Львові. Аналіз спрямований на виявлення ділянок з підвищеними часовими затримками, оцінку ефективності існуючої організації дорожнього руху та обґрунтування заходів з пріоритизації руху громадського транспорту, зокрема через виділення окремих смуг та оптимізацію циклів світлофорного регулювання. Об’єктом дослідження є міський автобусний маршрут №46 у Львові. Предметом – вплив конфігурації вулично-дорожньої мережі та організаційних рішень на показники часових затримок руху громадського транспорту. Метою роботи є визначення критичних ділянок маршруту та підвищення ефективності його функціонування шляхом застосування транспортного моделювання та обґрунтування пріоритетних заходів. Ключові слова: громадський транспорт, пріоритизація руху, транспортні затори, виділені смуги, світлофорний пріоритет, транспортне моделювання. Перелік використаних джерел: 1. Ranjan, R., Sinha, S. A systematic review of mode choice behavior in urban transportation with emphasis on individual preferences and influencing factor. Discov Cities 2, 98 (2025). https://doi.org/10.1007/s44327-025-00138-3 2. Plesak S. (2024). Studying the effectiveness of project solutions using the transport modeling. Transport Technologies, 5 (1), pp. 1–9 3. Niedzielski, M.A., Goliszek, S. & Gorka, A. Signals, tracks, and trams: public transport signal priority impact on job accessibility over time. Sci Rep 14, 23459 (2024). https://doi.org/10.1038/s41598-024-74960-x 4. Bhouri, Neila, et al. "Public Transport Priority for Multimodal Urban Traffic Control" Cybernetics and Information Technologies, vol. 15, no. 5, Bulgarian Academy of Sciences, Institute of Information and Communication Technologies, 2015, pp. 17-36. https://doi.org/10.1515/cait-2015-0014 5. Royko, Y., Bura, R., & Rogalskyy, R. (2020). Justification of the criteria for allocation of separate lanes for urban public transport. Transport Technologies, (1), 1-11.