Дослідження показників руху на ділянці просп. Червоної Калини за різних варіантів пріоритизації руху громадського транспорту
Автор: Пуцелик Володимир Миколайович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Громадський транспорт становить одну з ключових інфраструктурних складових національної економіки, оскільки забезпечує функціональну мобільність населення, сприяє підвищенню продуктивності праці, формує передумови для економічного зростання та підсилює конкурентоспроможність урбанізованих територій. У сучасних умовах розвиток цієї галузі потребує комплексного вирішення багатьох системних проблем, пов’язаних із підвищенням ефективності експлуатації рухомого складу, забезпеченням стабільності транспортного процесу та покращенням якості послуг із перевезення пасажирів [1]. Однією з критичних проблем є недостатня узгодженість дій між перевізниками, що призводить до надмірної конкуренції у межах транспортного ринку та негативно впливає на організацію перевізного процесу. Відсутність координованого планування маршрутів, інтервалів та графіків руху часто спричиняє порушення затверджених схем руху, нерегулярність курсувачів і створює ризики для пасажирів у вигляді тривалих очікувань, переповнення транспортних засобів чи непередбачуваності поїздок [2]. Такі дисфункції свідчать про необхідність запровадження інтегрованих механізмів управління громадським транспортом, орієнтованих на узгоджене та ефективне функціонування всієї транспортної системи міста. Виділення смуг громадського транспорту є одним із ключових інструментів підвищення ефективності міських транспортних систем, особливо в умовах зростання рівня автомобілізації та перевантаженості вулично дорожньої мережі. За дефіциту дорожнього простору пріоритизація руху автобусів і трамваїв забезпечує стабільність та прогнозованість роботи 7 маршрутів, зменшує вплив заторів на регулярність перевезень і підвищує середню швидкість руху громадського транспорту [3]. Це, у свою чергу, сприяє зростанню привабливості громадських перевезень для мешканців міста, що відповідає сучасним підходам до сталого розвитку мобільності та зменшення екологічного навантаження. Міжнародні дослідження свідчать, що ефективна система смуг громадського транспорту може скоротити час поїздки на 10–30 %, а також суттєво знизити експлуатаційні витрати перевізників [4]. Крім підвищення транспортної ефективності, виділені смуги відіграють важливу роль у забезпеченні соціальної справедливості в доступі до мобільності. Вони дозволяють прискорити пересування тих категорій населення, які найбільше залежать від громадського транспорту: студентів, людей похилого віку, працівників, які здійснюють регулярні трудові поїздки. Виділені смуги також мінімізують конфлікти між громадським і приватним транспортом, зменшують ризик дорожньо-транспортних пригод під час маневрування автобусів та скорочують кількість випадків блокування зупинок [5]. У комплексі з системами пріоритету на світлофорах, інтелектуальним управлінням рухом та оптимізацією зупиночної інфраструктури вони формують основу сучасної міської транспортної політики, спрямованої на підвищення якості перевезень та екологічної стійкості міста. У роботі виконано ряд натурних досліджень та спостережень на вулично дорожній мережі м Львів, які стасували збору інформації про зупинки громадського транспорту та існуючі маршрути руху на них, організацію руху ділянкою просп Ч.Калини з метою пріоритизації громадського транспорту. Отримані результати мікроскопічного моделювання за існуючого стану та проєктованого варіанту руху ГТ вказують на зміну тривалості руху автобусів за окремої смуги ГТ і залежить від кожного перехрестя і зупинки на його підході індивідуально. Об’єкт дослідження – ділянка просп. Ч.Калини у м. Львів. Предмет дослідження – моделювання руху на міській вулиці за окремо облаштованої смуги ГТ. 8 Мета дослідження: визначення зміни параметрів руху транспортних потоків з урахуванням виділених смуг для ГТ. Ключові слова – смуга руху, громадський транспорт, маршрут руху, затримка руху, пріоритет в русі. Література 1. Verma, R., Singh, B. K., & Zahidi, F. ( 2024 ). Management of GPS Tracking Systems in Transportation. In Intelligent Transportation System and Advanced Technology (pp. 251 - 263 ). 2. Khadhir, A., Anil Kumar, B., & Vanajakshi, L. D. ( 2021 ). Analysis of global positioning system based bus travel time data and its use for advanced public transportation system applications. Journal of Intelligent Transportation Systems, 25 ( 1 ), 58 - 76. 3. Мацелюх Ю., Литвин В. Аналіз пасажирських перевезень та вплив громадського транспорту на скорочення викидів вуглецю в розумному місті // Сучасний стан наукових досліджень та технологій в промисловості. 2024. № 1(27). С. 109–127. 4. Barabino, B., Eboli, L., Mazzulla, G., Mozzoni, S., Murru, R., & Pungillo, G. (2019). An innovative methodology to define the bus comfort level. Transportation Research Procedia, 41(2016), 461–470. 5. Nirmala, M., Ayyanar, S., & Shankar, M. ( 2024 ). Bus Tracking System With IoT Integration. International Journal of Emerging Knowledge Studies, 3, 438 - 442.