Дослідження комфортності перевезень пасажирів швидкісним дизель-поїздом у приміському сполученні Львівської залізниці
Автор: Лесів Назар Володимирович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Управління процесами перевезень на залізничному транспорті
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: При перевезенні пасажирів залізничним транспортом важливим є забезпечення комфортності руху. Комфортність руху пасажирів під час перевезень залежить від експлуатаційних параметрів залізничного рухомого складу і залізничної колії, а також від технічного стану залізничної колії та пасажирських вагонів і особливостей їх конструкції [1–4]. Інтеграція залізничної транспортної мережі України у залізничну мережу Європейського Союзу ставить перед залізницею України ряд завдань, які стосуються експлуатаційної сумісності та підвищення рівня комфортності перевезень пасажирів залізничним транспортом. Це вимагає модернізації залізничної інфраструктури та рухомого складу залізниці. Одним із найновіших і перспективним є сучасний дизель-поїзд ДПКр-3, українського виробництва, який експлуатується на пневматичних ресорах [5–8]. На сьогоднішній день, більша кількість таких дизель-поїздів курсує по Львівській залізниці. Однак, досліджень комфортності перевезень пасажирів під час руху в цих поїздах не проводилося. Тому магістерська кваліфікаційна робота присвячена експериментальним дослідженням комфортності перевезень пасажирів дизель-поїздом ДПКр-3 у приміському сполученні Львівської залізниці. Об’єкт дослідження – сучасний дизель-поїзд ДПКр-3. Предмет дослідження – комфортність перевезень пасажирів в умовах Львівської залізниці. Мета дослідження – провести експериментальні дослідження рівня комфортності перевезень пасажирів швидкісним дизель-поїздом ДПКр-3 у приміському сполученні Львівської залізниці. За результатами виконання кваліфікаційної магістерської роботи розв’язано наступні задачі досліджень: -проведено аналіз науково-дослідних робіт, щодо методів оцінювання рівня комфортності перевезень пасажирів залізничним транспортом; -розроблено методику експериментальних досліджень рівня комфортності перевезень пасажирів шляхом застосування інерційних вимірювальних технологій; -проведено експериментальні вимірювання прискорень кузова вагона дизель-поїзда ДПКр-3 та оцінено комфортність перевезень пасажирів за рівнем прискорень, які виникають на підлозі вагона дизель-поїзда; -визначено вплив конструктивних особливостей залізничної колії на забезпечення комфортності перевезень пасажирів дизель-поїздом ДПКр-3 у приміському сполученні Львівської залізниці. Критеріями комфортності перевезень пасажирів у приміському залізничному сполученні Львівської залізниці є технічні, експлуатаційні та організаційні фактори, які впливають на забезпечення задоволеності перевезень пасажирів залізничним транспортом. Встановлено, що на забезпечення достатнього рівня комфортності перевезень пасажирів залізничним транспортом мають вплив конструктивні особливості залізничної колії [9–10]. Виконанні експериментальні вимірювання прискорень у повздовжньому, поперечному та вертикальному напрямах кузова вагона дизель-поїзда показали, що рівень комфортності, який оцінювався за величиною прискорень кузова вагона, забезпечується під час руху дизель-поїзда по безстиковій залізничній колії. У цьому випадку максимальна величина прискорень не перевищила рекомендовану допустиму величину 0,8 м/с2 для випадку приміського руху поїздів [11]. Встановлено, що під час руху дизель-поїзда ДПКр-3 по ланковій залізничній колії, величина поперечних та вертикальних прискорень перевищила допустиму величину 0,8 м/с2. У поперечному напрямі величина прискорень склала 0,86 м/с2, а у вертикальному напрямі – 1,15 м/с2. Це пояснюється впливом нерівності, яка утворюється при перекочуванні колеса дизель-поїзда через рейковий стик. У результаті проїзду рейкового стику виникає додаткова динамічна складова, яка викликає коливання кузова вагона. Проїзд дизель-поїзда по стрілочних переводах показав, що максимальна величина прискорень у вертикальному напрямі досягло значення 0,84 м/с2. Також під час руху дизель-поїзда по металевому мосту величина прискорень у повздовжньому напрямі досягла значення 0,89 м/с2, а у вертикальному – 0,97 м/с2. Ці значення перевищують допустиму величину прискорень 0,8 м/с2, що не дозволяє у достатній мірі забезпечити комфортність перевезень пасажирів. Встановлено, що на рівень забезпечення комфортності перевезень пасажирів дизель-поїздом ДПКр-3 впливають конструктивні особливості залізничної колії. У випадку безстикової колії у повній мірі забезпечується комфортність перевезень пасажирів сучасним дизель-поїздом ДПКр-3.