Удосконалення методів формування составів багатогрупних поїздів на витяжних коліях
Автор: Гребенюк Михайло Сергійович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Управління процесами перевезень на залізничному транспорті
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Ефективна організація маневрової роботи на залізничних станціях є одним із ключових чинників забезпечення ритмічності перевізного процесу та зменшення простою вагонів. Особливої складності набуває технологія формування багатогрупних составів поїздів, коли маневрові операції виконуються за складними схемами та залежать від параметрів колійного розвитку, пропускної та переробної спроможності станції, а також від прийнятого плану формування поїздів [1-3]. Традиційні підходи до нормування часу маневрової роботи формувалися в умовах іншої організації праці, нижчого рівня механізації та менш жорстких вимог до безпеки руху. Це призводить до розбіжностей між діючими нормативами та фактичними витратами часу при виконанні сортувальних та складацьких операцій [1, 4]. Сучасні тенденції розвитку залізничного транспорту пов’язані з переходом до полігонних технологій управління перевізним процесом, підвищенням вимог до безпеки маневрових операцій, скороченням чисельності складацьких бригад і впровадженням автоматизованих систем планування та управління роботою станцій [4, 5]. За таких умов постає завдання уточнення нормативних витрат часу на виконання комплексних маневрових операцій та розроблення методів вибору раціональних схем формування багатогрупних составів з урахуванням реальних обмежень інфраструктури, насамперед довжини витяжних колій [3, 6]. Об’єктом дослідження є процес формування багатогрупних составів поїздів на залізничних станціях. Предмет дослідження – методи вибору порядку та нормування тривалості маневрових операцій по формування багатогрупних составів поїздів. 4 Мета роботи: удосконалення аналітичних методів нормування тривалості маневрових операцій сортування та збирання вагонів для урахування сучасної технології виконання маневрових робіт, оцінка впливу довжини витяжних колій на тривалість формування составів багатогрупних поїздів. Методи дослідження – теорія експлуатації залізниць, дослідження операцій, математична статистика. Практичне значення одержаних результатів полягає у тому, що в ході її виконання отримані нові нормативи часу на виконання комплексних операцій сортування та збирання вагонів на витяжних коліях, а також отримано залежність витрат часу на формування составів багатогрупних поїздів від довжини витяжної колії. У кваліфікаційній роботі виконано комплексне дослідження процесу формування багатогрупних поїздів на сортувальній станції. Проаналізовано історичну еволюцію методів нормування маневрової роботи, порівняно сучасні умови експлуатації з тими, за яких формувалися діючі нормативи, а також встановлено основні чинники, що впливають на тривалість сортування та збирання вагонів. Особливу увагу приділено аналізу складу елементарних операцій та їхньому нормуванню, що дозволило отримати нові формули для розрахунку часу на комплексні маневрові процеси. У ході дослідження було встановлено, що чинні комплексні формули нормування часу формування багатогрупного состава істотно занижують реальні витрати часу – орієнтовно в три рази порівняно з розрахунками на основі норм часу на елементарні операції. Це свідчить про необхідність актуалізації нормативної бази та переходу до більш деталізованих моделей оцінки тривалості маневрової роботи, які враховують фактичні умови експлуатації та організації праці [4, 7]. На підставі структуризації маневрового процесу та аналізу елементарних операцій отримано нові аналітичні залежності для розрахунку норм часу на сортування й збирання вагонів на витяжних коліях. Удосконалено метод вибору порядку формування багатогрупних составів шляхом урахування обмежень корисної довжини витяжних колій. Запропонований 5 підхід базується на комбінаторному переборі можливих варіантів формування з використанням логічної нумерації груп вагонів та відкиданням варіантів, у яких кількість вагонів, що одночасно переміщуються на витяжну колію, перевищує її корисну довжину. На основі розрахунків та модельних досліджень, виконаних із використанням імітаційних та аналітичних моделей станційних процесів [6–8], встановлено залежність витрат часу на формування составів від довжини витяжної колії. Показано, що за умов, коли довжина витяжної колії становить 0,5 довжини состава, тривалість сортування зростає лише приблизно на 12 %, що узгоджується з діючими нормами проєктування, які допускають у складних умовах будівництва застосування таких довжин колій [6].