Аналіз умов руху по вул. Виговського від перехрестя з вул. Любінська до перехрестя з вул. Кульпарківська
Автор: Бурч Владислав Владіславович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація і регулювання дорожнього руху
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Вулиці є артеріями сучасних міст. Вони з’єднують людей, товари та послуги, сприяючи економічному зростанню та соціальній взаємодії. Однак їхній стан безпосередньо впливає на безпеку, ефективність та стійкість. Аналіз та поліпшення стану вулиць – це не просто питання утримання інфраструктури, а стратегічна інвестиція в благополуччя населення та розвиток країни [1]. Поганий стан вулиць – вибоїни, нерівності, неналежне розміщення дорожньої розмітки – є основною причиною дорожньо-транспортних пригод. Дослідження постійно показують, що погіршення стану дорожнього покриття збільшує ризик пошкодження транспортних засобів, втрати контролю та зіткнень. Систематично аналізуючи дорожнє покриття, дренажні системи та дорожні знаки, органи влади можуть виявляти небезпеки, перш ніж вони заподіють шкоду. Такі поліпшення, як оновлення дорожнього покриття, краще освітлення та чіткіша розмітка смуг руху, зменшують кількість ДТП і рятують життя [2]. Якість вулиць безпосередньо впливає на транспортні витрати. Транспортні засоби, що рухаються по пошкоджених вулицях, споживають більше палива, швидше зношуються і потребують частішого ремонту. Це збільшує витрати для приватних осіб, підприємств та операторів громадського транспорту. І навпаки, рівні та добре доглянуті вулиці знижують експлуатаційні витрати, покращують надійність часу подорожі та підвищують ефективність логістики. Для міст, залежних від торгівлі та туризму, покращення вулиць є важливим для збереження конкурентоспроможності [3]. Вулиці формують міста. Добре доглянуті вулиці заохочують ходьбу, їзду на велосипеді та використання громадського транспорту, сприяючи здоровішому способу життя та зменшуючи затори. З іншого боку, погані умови перешкоджають сталому пересування та ізолюють громади. Аналіз дорожніх мереж допомагає планувальникам визначити, де інвестиції можуть покращити доступність, рівність та міську згуртованість. Для мешканців кращі дороги означають безпечніші райони, плавніші поїздки на роботу та вищу вартість нерухомості [4]. Сучасні технології – дрони, датчики, геоінформаційні системи – дозволяють проводити точний аналіз дорожніх умов. Ці дані підтримують розробку політики на основі доказів, гарантуючи, що обмежені ресурси розподіляються там, де вони мають найбільший вплив. Безперервний моніторинг також дозволяє проводити прогнозне 5 обслуговування, запобігаючи переростанню незначних дефектів у дорогий ремонт [5]. Аналіз та покращення дорожніх умов – це не технічна формальність, а багатогранна необхідність. Це захищає життя, зміцнює економіку, захищає навколишнє середовище та покращує соціальне благополуччя. Дороги – це більше, ніж просто асфальт; вони є основою мобільності та можливостей. Ставлячи аналіз та покращення доріг як пріоритет, суспільства інвестують у безпечніше, ефективніше та більш стале майбутнє [6]. Об’єкт дослідження – вул. Виговського у м. Львові. Предмет дослідження – умови руху транспортних потоків на досліджуваній вулиці вул. Виговського. Ключові слова – транспортний потік, інтенсивність руху, пропускна здатність, коефіцієнт завантаження дороги рухом, миттєва швидкість. Перелік використаних літературних джерел. 1. Hoogendoorn, S. P., & Bovy, P. H. (2001). State-of-the-art of vehicular traffic flow modelling. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part I: Journal of Systems and Control Engineering, 215(4), 283-303. 2. Brilon, W. (2000, July). Traffic flow analysis beyond traditional methods. In Proceedings of the 4th International Symposium on Highway Capacity (pp. 26-41). Washington, DC, USA: Transportation Research Board. 3. Estel, A. (2011). Quality of service beyond the traditional fundamental diagram. 75 years of the fundamental diagram for traffic flow theory, Transp. Res. Circ. No. E-C149, 86-106. 4. Moriyama, Y., Mitsuhashi, M., Hirai, S., & Oguchi, T. (2011). The effect on lane utilization and traffic capacity of adding an auxiliary lane. Procedia-Social and Behavioral Sciences, 16, 37-47. 5. Hashim, I. H., & Abdel-Wahed, T. A. (2012). Effect of highway geometric characteristics on capacity loss. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 12(5), 65-75. 6. Medvediev, I., & Soroka, S. (2020). The road network traffic capacity taking into account public transport stops layout method. Transport Technologies, 2 (1), 2020, 1(2), 13-22.