Вдосконалення процесу перевезення пасажирів на маршруті № 16 у місті Львові
Автор: Гасюк Олег Русланович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Вдосконалення процесу перевезення пасажирів на автобусному маршруті №16 у м. Львові здійснюється на основі результатів дослідження пасажиропотоків та оцінювання параметрів роботи маршруту в реальних умовах експлуатації. Для визначення попиту населення на послуги міського автобусного транспорту, уточнення технологічних параметрів перевезень, удосконалення маршрутної мережі, раціонального підбору рухомого складу та обґрунтування управлінських рішень щодо організації руху застосовують візуальні, облікові та табличні методи вивчення пасажиропотоків [1]. У межах дослідження для маршруту №16 обрано табличний метод, який дає змогу отримати найбільш повні та структуровані дані щодо розподілу поїздок між зупиночними пунктами. Пасажиропотік розглядається як кількість пасажирів, що перевозяться (або плануються до перевезення) в одному напрямку за певний інтервал часу, а метою дослідження є встановлення його кількісних значень, часових закономірностей і характеристик нерівномірності [2-3]. Табличний метод доцільний на інтенсивних міських маршрутах, де фіксується кількість пасажирів, які входять та виходять на кожному зупиночному пункті, що дає основу для розрахунку показників заповнюваності салону, нерівномірності навантаження та потрібної провізної спроможності [4]. На підставі зібраних даних виконано розрахунок основних техніко експлуатаційних показників роботи автобусів на маршруті №16 (тривалість рейсу, оборотний час, інтервали руху, потреба в кількості транспортних засобів у пікові та міжпікові періоди). Окрему увагу приділено одній із ключових проблем міського транспортного обслуговування – якості перевезень [5]. Зниження якості, як правило, зумовлюється невідповідністю класу та технічного стану рухомого складу умовам міських перевезень, незадовільним санітарним станом салону, недостатнім рівнем сервісної комунікації з пасажирами, а також порушеннями регулярності руху через затори та інші фактори вулично-дорожньої мережі. Додатково впливають недоліки інфраструктури зупинок (стан павільйонів, освітлення, навігація, відсутність актуальної інформації про рух транспорту). Об’єкт дослідження – міський автобусний маршрут загального користування №16 у м. Львові. Предмет дослідження – пасажиропотоки та організаційно-технологічні параметри перевезень на маршруті №16. Мета дослідження – підвищення ефективності та якості перевізного процесу на автобусному маршруті №16 шляхом оптимізації розкладів руху, параметрів випуску та підбору рухомого складу. Завдання проєктування технологічних параметрів перевезень потребує врахування взаємодії елементів системи «водій – транспортний засіб – дорожнє середовище – пасажиропотік». У практиці міських перевезень нерідко виникає неузгодженість між вимогами до регулярності та інтенсивності руху і реальними психофізіологічними можливостями водія, що впливає на безпеку, дотримання графіка та якість обслуговування. За результатами дослідження виконано такі основні завдання: 1. проведено аналіз методів дослідження пасажиропотоків і підходів до контролю дотримання розкладів руху на міських маршрутах загального користування; 2. досліджено фактичні пасажиропотоки на маршруті №16 (у розрізі напрямків, зупинок, часових зон «пік/міжпік»); 3. на основі отриманих даних розроблено пропозиції щодо коригування технологічних параметрів роботи маршруту та оновлені розклади руху; 4. оцінено регулярність руху та сформовано порівняльний аналіз із суміжними маршрутами/альтернативними напрямками пересування пасажирів. У результаті сформовано два варіанти удосконалення організації перевезень на маршруті №16. Варіант 1 передбачає коригування чинного 5 розкладу руху та зміну структури рухомого складу (перехід до більш містких автобусів у години пікового навантаження). Порівняння варіантів показало доцільність впровадження варіанту 1 як більш економічно обґрунтованого для перевізника та більш привабливого для пасажирів. Для населення це означає підвищення доступності перевезень за рахунок раціонального збільшення випуску в періоди найбільшого попиту, зниження скупчень на зупинках і покращення комфортності поїздок. Для підприємства – зниження непродуктивних витрат (зокрема, пов’язаних із нераціональними простоями, нерівномірністю завантаження та надлишковими витратами пального) при забезпеченні необхідного рівня транспортної роботи, а також підвищення керованості процесу перевезень завдяки чіткішій організації руху. Ключові слова: автобусний маршрут №16, пасажиропотік, розклад руху, інтервал руху, регулярність, якість перевезень, рухомий склад, міські пасажирські перевезення. Перелік використаних літературних джерел 1. Pivtorak H. Analysis of demand for public transport service in Lviv city / Gits I., Zhuk M., Pivtorak H. // Transport Technologies. – 2020. – Vol. 1, № 2. – P. 57–64. 2. Kuznar М. Analysis of the most popular interurban transport modes among Сracow students of state universities / М. Kuznar, E. Wyraz. // 13th International Conference on Industrial Logistics: Conference Proceedings. – 2016. – P. 128–135. 3. Solutions for Improving Transit through Intermodal Passenger Terminals / [M. Rosca, C. Opreaa, A. Iliea та ін.]. // Procedia Manufacturing. – 2020. – №46. – P. 225–232. 4. Sato K. Analysis of high-speed rail and airline transport cooperation in presence of non-purchase option / K. Sato, Y. Chen. // Journal of Modern Transportation. – 2018. – №26. – P. 231–254.