Удосконалення методів діагностики залізничної колії на основі натурних досліджень
Автор: Мелешко Віталій Миколайович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Функціональна безпека залізничного транспорту
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: У кваліфікаційній роботі проведено комплексне дослідження сучасних методів діагностики залізничної колії, спрямоване на вдосконалення системи контролю геометричних параметрів як для традиційної української мережі 1520 мм, так і для нових ділянок європейської стандартної ширини колії 1435 мм. Актуальність роботи зумовлена розвитком в Україні інфраструктури європейського формату (зокрема ділянок Ужгород–Чоп та Мостиська–Скнилів, Чернівці-Вадул Сірет), що потребує адаптації методів діагностики до вимог TSI INF, EN 13848 та нормативів UIC. Об’єкт дослідження – технічний стан залізничної колії та процеси його оцінювання за геометричними параметрами. Предмет дослідження – методи діагностики геометрії залізничної колії, нормативні вимоги до її параметрів та підходи до їх вимірювання для стандартів 1520 мм і 1435 мм. Мета дослідження – полягає у вдосконаленні методів діагностики залізничної колії на основі аналізу європейських стандартів та результатів натурних вимірювань з метою забезпечення відповідності українських ділянок колії 1435 мм вимогам ЄС. У першому розділі роботи виконано аналіз нормативно-технічної документації України та ЄС з метою порівняння вимог до геометрії колії, допустимих відхилень, методів контролю та рівнів втручання. Показано, що українська система нормування, орієнтована на мережу 1520 мм, суттєво відрізняється від європейської моделі, яка характеризується точнішими числовими порогами, високою частотою вимірювань та широким застосуванням автоматизованих технологій. У другому розділі проведено натурні дослідження технічного стану ділянки колії в межах Львівської залізниці. Виконано вимірювання ширини колії, різниці рівнів, стріл прогину та положення колії в плані; отримані результати порівняно з вимогами Інструкції ЦП-0269 та Правил технічної експлуатації. Показано, що досліджувана ділянка знаходиться у працездатному стані та забезпечує безпечний рух поїздів з установленими швидкостями. У третьому розділі проаналізовано вимоги ЄС до оцінювання стану колії 1435 мм, охарактеризовано принципи визначення Alert та Intervention Levels, спектральний аналіз нерівностей, підходи до вимірювань у кривих та нормативи для стрілочних переводів. Наведено обґрунтування можливості застосування ручних і мобільних засобів діагностики для малопротяжних ділянок євроколії в Україні, що підтверджується практикою європейських залізниць. У четвертому розділі розроблено комплекс практичних рекомендацій щодо удосконалення системи діагностики української євроколії, що включає використання ручних і переносних візків для вимірювань, створення цифрової бази даних, впровадження GIS-технологій та адаптацію нормативної бази України відповідно до EN 13848 і TSI INF. Результати роботи мають практичну цінність для впровадження систем моніторингу технічного стану колії 1435 мм на етапі формування в Україні інтероперабельної залізничної мережі, сумісної з європейською транспортною системою. Ключові слова: діагностика залізничної колії; геометрія колії; EN 13848; натурні вимірювання; інтероперабельність; ширина колії; стріла прогину; технічний стан; колієвимірювальний візок; нормативні вимоги ЄС.