Моделювання розподілу мікровантажних потоків міською територією Львова
Автор: Грева Орест Ігорович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Організація перевезень і управління на транспорті (за видами транспорту)
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Міська логістика є одним із ключових напрямів сучасного транспортного планування, адже забезпечує безперервний рух товарів до торговельних об’єктів і кінцевих споживачів у межах складного міського середовища. Теоретичні засади цієї галузі охоплюють питання організації «останньої милі», управління вантажними потоками, просторово-часової концентрації попиту, зовнішніх ефектів (затори, шум, викиди), а також вибору політик щодо регулювання вантажного руху [1]. У наукових дослідженнях значну увагу приділено впливу морфології міста, щільності забудови, транспортних обмежень і структури комерційних зон на формування вантажопотоків. Сучасні міста дедалі частіше впроваджують інструменти оптимізації вантажної логістики (консолідаційні центри, мікрохаби, часові вікна, електротранспорт), що потребує розвинених моделей для прогнозування їхнього ефекту [2]. Моделювання розподілу вантажопотоків є центральним інструментом міської логістики, оскільки дозволяє оцінити переміщення товарів між зонами, визначити навантаження на вулично-дорожню мережу та дослідити сценарії регуляторних змін. У світовій практиці застосовуються гравітаційні моделі, моделі дискретного вибору, мікросимуляції та агентно-орієнтовані моделі, які враховують поведінку перевізників. Програмне середовище PTV Visum, що підтримує різні підходи до моделювання, широко використовується для створення інтегрованих транспортно-логістичних моделей міських територій. Воно забезпечує можливість врахування логістичних параметрів, транспортних витрат, характеристик попиту та пропускної здатності мережі, що робить його придатним для моделювання мікровантажних потоків споживачів [3]. Метою роботи є моделювання розподілу мікровантажних потоків покупців територією Залізничного району м. Львова з використанням створеної у PTV Visum транспортної моделі. За результатами дослідження виконано такі завдання: 1) узагальнено сучасні теоретичні підходи до міської вантажної логістики та методів моделювання вантажопотоків; 2) побудовано детальну модель Залізничного району у PTV Visum із 78 транспортними районами, 670 вузлами та 2000 відрізками ВДМ; 3) визначено генерацію та притягання мікровантажних потоків на основі даних про населення та результатів натурних обстежень відвідуваності торгових центрів; 4) проведено моделювання розподілу покупців між транспортними районами з урахуванням відстані як критерію тяжіння та параметрів мережі.. У результаті встановлено, що найбільші обсяги покупок генеруються густозаселеними районами Левандівки та прилеглих кварталів, тоді як головними центрами притягання є великі торговельні комплекси (ТРЦ «Вікторія Гарденс», ТЦ «Метро», «Південний»). Модель показала суттєву концентрацію потоків у напрямку великих ТРЦ, а також нерівномірність розподілу потоків залежно від структури населення та щільності комерційних зон. Отримані результати можуть бути використані для оптимізації вантажного обслуговування торгових об’єктів, планування зон розвантаження й підвищення ефективності логістики «останньої милі» в міських умовах.. Ключові слова: міська логістика, мікровантажні потоки, купівельна поведінка Перелік використаних літературних джерел 1. Behrends, S. (2016). Recent developments in urban logistics research–a review of the proceedings of the international conference on city logistics 2009–2013. Transportation Research Procedia, 12, 278-287. 2. Browne, M., Allen, J., Nemoto, T., Patier, D., & Visser, J. (2012). Reducing social and environmental impacts of urban freight transport: A review of some major cities. Procedia-Social and Behavioral Sciences, 39, 19-33. 3. PTV Vision: VISUM 11.5 Basics – Karlsruhe: PTV AG, 2010. – 756 с.