Застосування європейських стандартів оцінки відповідності для реконструкції залізничної інфраструктури на ділянці Мостиська-Скнилів в рамках проекту CEF
Автор: Борисовський Олег Мар'янович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Функціональна безпека залізничного транспорту
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Магістерська кваліфікаційна робота присвячена комплексному дослідженню методів оцінки відповідності інфраструктурних елементів залізничного транспорту вимогам Технічних специфікацій інтероперабельності (TSI) Європейського Союзу та їх застосуванню при реконструкції дільниці Мостиська–Скнилів як частини міжнародного транспортного коридору TEN-T у межах проєкту CEF. Актуальність роботи зумовлена стратегічним курсом України на інтеграцію до Європейського Союзу та необхідністю адаптації національної залізничної системи до вимог інтероперабельності, безпеки та технічної сумісності, що встановлені регламентами ЄС, Директивою 2016/797/ЄС, TSI INF, TSI CCS, TSI ENE, TSI PRM та гармонізованими стандартами EN. Реконструкція дільниці Мостиська–Скнилів є одним із ключових інфраструктурних проєктів, від реалізації якого залежать пропускні спроможності на західному кордоні, можливість міжнародного пасажирського руху, виконання рекомендацій ЄС і реалізація транспортної інтеграції української залізничної мережі з європейською. У роботі розглянуто правове підґрунтя системи технічного регулювання ЄС, охарактеризовано структуру TSI, вимоги до підсистеми «Інфраструктура», процеси оцінки відповідності, модульний підхід, роль нотифікованих органів (NoBo), призначених органів (DeBo), незалежних органів з оцінки безпеки (AsBo) та національних органів оцінки відповідності. Проаналізовано чинні українські технічні регламенти, ДСТУ та ступінь їх гармонізації з європейськими нормами. Предметом дослідження є процес оцінки відповідності інфраструктурних елементів (колія, земляне полотно, штучні споруди, контактна мережа, СЦБ, переїзди, платформи) вимогам TSI INF та стандартам EN. Об’єктом дослідження виступає дільниця Мостиська–Скнилів, для якої у рамках роботи виконано аналіз технічного стану, розроблено підхід до оцінки відповідності та сформовано технічну модель її модернізації під параметри інтероперабельності. У роботі запропоновано системну методологію оцінки відповідності, що включає: • побудову матриці відповідності TSI INF — EN — ДСТУ EN; • вибір модулів оцінки відповідності з урахуванням характеру об’єкта: o SH1 — для загальної перевірки реконструйованої інфраструктури; o SG — для оцінки мостів та унікальних споруд; • інтеграцію методики CSM-RA (Regulation (EU) 402/2013) для ідентифікації небезпек, аналізу ризиків та формування Hazard Log; • визначення KPI інтероперабельності, безпеки, експлуатаційної ефективності. У практичній частині на основі технічних даних проєкту реконструкції сформовано EC Verification Plan, проведено оцінку відповідності проєктних рішень вимогам TSI INF, виконано аналіз інфраструктурних параметрів, розроблено рекомендації щодо доведення дільниці до повної відповідності європейським нормам. Доведено, що параметри колії 1435 мм відповідають вимогам TSI для швидкості 160 км/год, тоді як модернізована колія 1520 мм відповідає вимогам експлуатації зі швидкістю 120 км/год. Параметри мостів, водопропускних і штучних споруд узгоджені з вимогами Eurocodes та категорією навантаження D4. Розроблений Hazard Log для дільниці Мостиська–Скнилів включає ризики, пов’язані з переходом на колію 1435 мм, реконструкцією мостів, впливом робіт на діючий рух 1520 мм, роботою СЦБ, впровадженням DMR-зв’язку та динамікою навантажень у перехідних кривих. Для кожної небезпеки визначено CAPA-заходи, сформовано таблицю ризиків, описано процедури моніторингу та контролю. У результаті дослідження встановлено, що проєкт реконструкції дільниці Мостиська–Скнилів: • відповідає основним вимогам TSI INF, CCS, PRM, ENE; • може бути сертифікований за модулем SH1 з додатковим застосуванням модуля SG; • забезпечує технічну сумісність із залізничною системою ЄС; • створює підстави для включення дільниці до бази RINF відповідно до вимог ERA; • демонструє готовність українських інфраструктурних об’єктів до застосування процедур EC Verification. Практична цінність роботи полягає у створенні готового алгоритму оцінки відповідності інфраструктурних проєктів України вимогам ЄС, який може бути застосований для модернізації інших дільниць залізниць у межах програм CEF, TEN-T та підтримки інтеграції України до європейського транспортного простору. Результати роботи можуть бути використані в діяльності АТ «Укрзалізниця», органів оцінки відповідності, проєктних та будівельних організацій, а також у навчальному процесі за спеціальністю J7 «Залізничний транспорт».