Вплив динамічного гасника на коливальні процеси у приводі автомобіля з двомасовим маховиком.
Автор: Голузій Сергій Богданович
Кваліфікаційний рівень: магістр
Спеціальність: Автомобільний транспорт
Інститут: Інститут механічної інженерії та транспорту
Форма навчання: денна
Навчальний рік: 2025-2026 н.р.
Мова захисту: українська
Анотація: Характерною особливістю сучасних двигунів внутрішнього згорання, особливо дизельних, є збільшення потужності і зсув частоти збурення в зону низьких частот обертання колінчастого вала [1]. Тому дослідження впливу конструкції та параметрів двомасових маховиків (ДММ) на поглинання крутильних коливань зі сторони двигуна, особливо на низьких обертах (зокрема, на холостому ході), є актуальним і практично важливим [2, 3]. Об’єкт дослідження – коливальні процеси, що виникають в елементах ДММ і ланках коробки передач (КП). Предмет дослідження – вплив динамічного гасника коливань (ДГК) на навантаженість ланок КП автомобіля і ДММ на холостому ході. Мета роботи полягає у розробленні математичної та симуляційної моделей приводу автомобіля з двомасовим маховиком та динамічним гасником коливань, дослідженні впливу ДГК на навантаженість ланок КП і ДММ на холостому ході двигуна внутрішнього згорання (ДВЗ). Проведено аналіз літературних джерел на тему крутильних коливань у приводі, конструкції ДММ та уже відомих методів їх гасіння. Окремо розглянуто особливості конструкціїї ДММ різних виробників та фактори які впливають на термін їх експлуатації. На основі цього окреслено вимоги до математичної моделі приводу та досліджуваних параметрів. Побудовано дві динамічні моделі приводу автомобіля для розрахунку. Одна модель відповідає автомобілю без ДГК інша – з ДГК. Спираючись на рівняння Лагранжа 2-го роду виведено системи рівнянь, які описують коливальні процеси у приводі автомобіля з ДММ і ДГК. На їхній основі побудовано симуляційні моделі в середовищі Matlab Simulink. Збурювальний вплив двигуна подано у вигляді гармонічної часової залежності його крутного моменту від частоти обертання колінчастого вала. Можливість змінювати вхідні параметри у моделях дозволило симулювати коливальні процеси і аналізувати їх вплив на навантаженість елементів приводу і ДММ. На основі паспортних та довідкових даних двигуна 1,9 TDI концерну Volkswagen і конструкції ДММ визначено параметри динамічної моделі приводу. Дослідження проведені для приводів, оснащених чотири- та трициліндровим ДВЗ і дво- та тривальною КП. Аналіз результатів показав що ДГК істотно поглинає коливання зі сторони ДВЗ при роботі з трициліндровим двигуном у режимі холостого ходу. Для приводів з чотирициліндровим ДВЗ ефективність ДГК не є істотною. Ключові слова: двигун внутрішнього згорання, двомасовий маховик, коробка передач, коливальні процеси, симуляційна модель, динамічний гасник коливань. Перелік використаних літературних джерел: 1. Автомобільні двигуни / Абрамчук Ф.І., Гутаревич Ю.Ф., Долганов К.Є., Тимченко І.І. – К.: Арістей, 2007. – 476 с. 2. Kindratskyy B., Litvin R., Osmak O. Influence of vehicle acceleration intensity on dual-mass flywheel elements and transmission load // Transport Technologies. – 2022. – Vol. 3, № 1. – p. 65–76. 3. Kindratskyy B., Litvin R. The influence of friction between elements of dual-mass flywheel on oscillatory phenomena in a car transmission // Transport Technologies. – 2022. – Vol. 3, № 2. – p. 72–84.